Doelen van het project:
-
Verhogen van het vermogen;
-
Versterken van de versnellingsbak;
-
Verkleinen van de overbrenging in de achteras;
-
Het verbeteren van de wegligging.
Het vermogen zal voornamelijk worden verhoogd door het vervangen van de 2.0 16v Ford motor, door een nieuwe Ford Focus ST170 motor. En om de versnellingsbak te versterken worden er QuaiFe tandwielen in de versnellingsbak geplaatst. Van de achteras zal de kroon en pignonwiel overbrenging 3.62, worden vervangen door een 3.92 overbrenging. Het resultaat is een kleinere overbrenging. Er zal een Zogenaamd Torsen differentieel worden gemonteerd, welke een ideale verdeling van het vermogen over de aangedreven wielen creëert. Dit Torsen (TORque SENsing) differentieel stuurt het grootste vermogen continue actief naar dat wiel met de meeste grip. Iets wat in de meeste situaties de wegligging natuurlijk ten goede komt. Dit in tegenstelling tot een standaard differentieel, welke eigenlijk precies andersom werkt. Een standaard differentieel stuurt namelijk altijd het meeste vermogen naar het wiel met de minste grip. Het beste merkbaar is dit, als je met een auto aan de kant van de weg gaat staan, met een wiel in de berm en met het andere wiel op het asfalt. Met een standaard differentieel kom je bijna niet van de plaats, het wiel in de berm zal namelijk gaan slippen, met het Torsen differentieel gebeurt precies het tegenovergestelde, het wiel op het asfalt heeft de meeste grip dus krijgt het meeste vermogen. Daarnaast wordt de auto voor breder, door aan de voorophanging gebruik te maken van langere triangels.